模板的施工工藝施工時，翻轉(zhuǎn)模板安裝先在承臺上彈線，依線立模，安裝順序為：先安第1節(jié)模板，固定后再安第二節(jié)，先固定部分螺栓，校正中線后再固定全部螺栓及拉桿。依此形成循環(huán)作業(yè)的工藝流程：鋼筋接高綁扎→拆?！謇砟０濉⑼棵撃?、組拼模板→中線與標(biāo)高測量檢查→沖洗清理→灌注混凝土、養(yǎng)生→修補(bǔ)混凝土外觀→提升滑架，直至達(dá)到設(shè)計墩柱高度。在施工過程中嚴(yán)格控制墩柱傾斜度，模板安裝完成后，用全站儀重新測量檢查中線，并以此確定墩身的中心偏位，將模板各項偏差值控制在規(guī)范的允許范圍內(nèi)。鋼模臺車主要由臺車骨架，鋼模板，行走裝置，側(cè)向螺桿，豎向千斤頂及支撐系統(tǒng)以及門架等組成。臺車骨架采用槽鋼焊接而成。鋼模板分為頂模和側(cè)模，厚度均為3mm,模板之間采用螺栓連接，背面采用槽鋼加固，使用過程中不再拆開，以減少拆裝的工作量，提高勞動效率。頂模的調(diào)整依靠支腿下的千斤頂完成；側(cè)模內(nèi)模板通過側(cè)向螺桿與臺車骨架連接，以調(diào)整絲桿來支撐側(cè)墻內(nèi)膜；側(cè)模外膜既要考慮其自身的支撐與架設(shè)，又要考慮與內(nèi)膜的連接與加固，還要能單獨行走。因此，外膜的拆裝，架設(shè)和行走由門架在軌道完成，與內(nèi)膜板的加固采用內(nèi)部螺栓對拉。隧道臺車是一種用于隧道混凝土的二次襯砌施，工作業(yè)從而達(dá)到其所需要求的尺寸和表面形狀的隧道施工機(jī)械，它采用鋼材制造而成，具有一定的形狀、剛度和強(qiáng)度。而隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為了高速度、量地開展我國鐵路、公路及水利設(shè)施的建設(shè)，在我國許多地區(qū)的丘陵和山脈等地貌條件下，開鑿質(zhì)量較好、數(shù)量眾多的山嶺隧道是其中不可或缺的一項施工內(nèi)容。而在隧道臺車的施工過程中，隧道混凝土的二次襯砌是一個非常重要的工序。隨著隧道工程建設(shè)中工期緊、質(zhì)量要求高的大趨勢，采用整體鋼模襯砌臺車來進(jìn)行二次襯砌施工已經(jīng)成為了隧道工程的一個發(fā)展方向。隧道襯砌臺車施工不僅可以有效提高隧道混凝土二次襯砌的質(zhì)量和效率，同時還避免了隧道施工中的大量干擾因素，提高了隧道工程的施工機(jī)械化程度，并降低了人員的勞動強(qiáng)度。