隧道臺(tái)車模板系統(tǒng)的設(shè)計(jì)模板系統(tǒng)主要由頂模、邊模組成。其中頂模與支撐系統(tǒng)頂升油缸以上部分螺栓連接，側(cè)模與支撐系統(tǒng)門架部分通過側(cè)向油缸或絲桿鉸接。在設(shè)計(jì)模板系統(tǒng)時(shí)，先要確定頂模與邊模鉸接點(diǎn)，此時(shí)，既要臺(tái)車有一定的脫?？臻g，又要控制邊模的長(zhǎng)度以免其而影響整體剛度。我國(guó)單線鐵路隧道斷面尺寸已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，由三個(gè)半徑圓弧組成，其中頂部圓弧半徑是一個(gè)變化尺寸，用來調(diào)節(jié)斷面加寬。另外兩個(gè)半徑以及圓弧夾角是固定不變的。因此，不同斷面臺(tái)車側(cè)模是相同的。設(shè)計(jì)多斷面隧道襯砌臺(tái)車模板系統(tǒng)只需要考慮頂模的通用性即可。鋼模臺(tái)車的各絲桿和對(duì)拉螺栓由專人操作，以能掌握合適的力度，防止模板和骨架變形。絲桿的操作順序應(yīng)從上到下進(jìn)行并要注意鋼筋的保護(hù)層達(dá)到設(shè)計(jì)要求。混凝土澆筑完成，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)即可拆模，首先撤掉端頭模板，松開外側(cè)模板的對(duì)拉螺栓，啟動(dòng)門架，移側(cè)整體模板。收回側(cè)模絲桿，使模板混凝土墻體15—20cm，放下下部千斤頂和支撐，使頂模脫離混凝土頂面10-15cm，拆除所有的楔鐵和鎖定，使走向輪著地。經(jīng)全面完成并檢查無誤后，方可開始移動(dòng)鋼模臺(tái)車。在拆模時(shí)，絲桿的松動(dòng)順序與裝模時(shí)相反，應(yīng)從下到上進(jìn)行。模板經(jīng)重新整理和打磨后，又可投入到下一段的混凝土澆筑。臺(tái)車行走與就位1、鋼模臺(tái)車安裝完畢后，檢測(cè)各部結(jié)構(gòu)到位，檢查各部位螺栓聯(lián)結(jié)牢固，各聯(lián)結(jié)銷必須且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，按相關(guān)要求給減速器加注潤(rùn)滑油、給液壓油箱加注液壓油、給千斤頂及其它調(diào)整絲桿等涂加潤(rùn)滑油，設(shè)備潤(rùn)滑良好；2、確定臺(tái)車工作位置的軌面標(biāo)高正確后，軌道相對(duì)隧道中心線對(duì)稱，軌面平整；3、確定各螺旋千斤頂動(dòng)作，確保使用安全；4、配合測(cè)量人員，通過調(diào)整，使模板外形達(dá)到施工要求；