開(kāi)挖臺(tái)車長(zhǎng)度我們一般要用到5.5到6米，這樣打小導(dǎo)管以及長(zhǎng)鉆桿方便，氣腿有地方蹬，但這還是得看圍巖，根據(jù)圍巖及隧道長(zhǎng)短而定，圍巖差，進(jìn)尺小，可以設(shè)計(jì)短一些；隧道短比如200米，300米可以短一些，這樣可以省些材料。臺(tái)車用料，用料也是要看圍巖及隧道長(zhǎng)度，以及開(kāi)挖方式。圍巖差，泥土夾雜大石頭有料大，牢固；隧道長(zhǎng)用料大；全斷面開(kāi)挖整體重，怕推壞用料大，半斷面開(kāi)挖相對(duì)用小。門(mén)架一般設(shè)計(jì)四榀，短隧道三榀，結(jié)構(gòu)料用18到20工字鋼，前后合焊，中間門(mén)架單焊，斜撐用料靠工資面用雙工字鋼合焊，怕掉石頭弄壞，后面不怕，靠洞口方向門(mén)架合焊時(shí)焊接成全封閉中間全聯(lián)通的門(mén)架，焊接牢固且沒(méi)砂巖，當(dāng)貯氣罐（行話叫風(fēng)包），中間門(mén)架橫梁工字鋼內(nèi)貼加鋼板長(zhǎng)度要大的凈空寬度的75%左右以加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的剛度及撓度，有效的防止門(mén)架變形，這是我喜歡的辦法，網(wǎng)片用長(zhǎng)隧道用14螺紋鋼焊，短隧道用12螺紋鋼焊，螺紋鋼的好處是有水及黃土?xí)r打滑的幾率比圓鋼小，凈間距7cm左右，大了好掉噴漿料，放氣腿，但人的前腳掌容易卡住，不安全。臺(tái)車在澆筑襯砌的過(guò)程中，有時(shí)會(huì)現(xiàn)跑模和錯(cuò)臺(tái)的現(xiàn)象，主要有以下幾個(gè)方面：（1）澆筑速度過(guò)快，或臺(tái)車兩側(cè)混凝土落差太大，對(duì)臺(tái)車-本身造成一定的沖擊；（2）臺(tái)車定位時(shí)，部分絲桿千斤沒(méi)有完全支撐到位并旋緊，在受到外力擠壓時(shí)往回收，出現(xiàn)跑模縫隙，進(jìn)而產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)；（3）臺(tái)車的門(mén)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有缺陷，邊模傳遞給門(mén)架立柱的作用力過(guò)大，致使門(mén)架立柱內(nèi)收，嚴(yán)重時(shí)甚至產(chǎn)生明顯變形；（4）沒(méi)有處理好已存在的局部弧度不吻合的情況，缺乏正常的安裝售后服務(wù)處理。鋼模臺(tái)車的安全注意事項(xiàng)1、定期檢查減速器的潤(rùn)滑油及液壓站的抗磨液壓油用量足夠；2、定期檢查行走電機(jī)、液壓電機(jī)的控制電路正常工作；3、每個(gè)工作循環(huán)后，檢查各聯(lián)結(jié)螺栓松動(dòng)，銷子，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理；4、灌注時(shí)，左右邊模板對(duì)稱灌注，臺(tái)車受力平衡，兩側(cè)混凝土面高差不得大于500mm；5、定模封頂時(shí)，嚴(yán)禁用一個(gè)注漿口向整個(gè)襯砌長(zhǎng)度灌注混凝土，必須按順序依次使用每個(gè)注漿口進(jìn)行灌注，使頂部模板受力平衡，注滿后要及時(shí)停止灌注，避免造成模板的變形；6、溫度低于規(guī)范要求時(shí)，要增加保溫措施，混凝土澆注質(zhì)量。除鋼模臺(tái)車外，自動(dòng)棧橋、隧道棧橋也是常用的工程施工設(shè)備。