翻轉(zhuǎn)模板施工工法1.混凝土表面質(zhì)量好。按照本工法施工，可確保模板安裝平整、牢固，滿足壩體外型要求，確保碾壓混凝土表面質(zhì)量好。2.模板實(shí)用性強(qiáng)，上、下塊模板之間通過調(diào)節(jié)螺桿連接，可適用于各種外型的水工建筑物，即使在變坡處也可碾壓混凝土連續(xù)上升。3.翻轉(zhuǎn)模板技術(shù)含量高、實(shí)用性強(qiáng)、周轉(zhuǎn)次數(shù)多，能降低工程模板費(fèi)用，縮短工程施工工期，提高工效，取得事倍功半的效果。經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，具有廣闊的應(yīng)用前景。多年來(lái)，橋梁墩柱施工支架，都是采用落地支架往上裕設(shè)，直至墩頂;但在高橋墩的施工中，這種傳統(tǒng)的施工工藝已不經(jīng)濟(jì)，必須另尋求,現(xiàn)在有了翻轉(zhuǎn)模板，施工簡(jiǎn)單既方便。在這里我問大家分析下翻轉(zhuǎn)模板滑升、提升、爬升的技術(shù)要求：1.滑升模板適用于較高的墩臺(tái)和吊橋、斜拉橋的索塔施工。采用滑升模板時(shí)，除應(yīng)遵守現(xiàn)行《液壓滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)范》(GBJ113)外，還應(yīng)遵守下列規(guī)定：1)滑升模板的結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，模板高度宜根據(jù)結(jié)構(gòu)物的實(shí)際情況確定，滑升模板的支承桿及提升設(shè)備應(yīng)能模板豎直均衡上升?；龝r(shí)應(yīng)檢測(cè)并控制模板位置，滑升速度宜為100～300mmh。2)滑升模板組裝時(shí)，應(yīng)使各部尺寸的精度符合設(shè)計(jì)要求。組裝完畢須經(jīng)全面檢查試驗(yàn)后，才能進(jìn)行澆筑。3)滑升模板施工應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故中斷，在中斷前應(yīng)將混凝土澆筑齊平。中斷期間模板仍應(yīng)繼續(xù)緩慢地提升，直到混凝土與模板不至粘住時(shí)為止。2.提升模板提升模架其結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足使用要求。大塊模板應(yīng)用整體鋼模板，加勁肋在滿足剛度需要的基礎(chǔ)上應(yīng)進(jìn)行加強(qiáng)，以滿足使用要求。3.爬升及翻轉(zhuǎn)模板模板、模架爬升或翻轉(zhuǎn)時(shí)結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度必須滿足拆模時(shí)的強(qiáng)度要求。隧道襯砌臺(tái)車研制過程：贛龍鐵路隧道全長(zhǎng)兩千多米，且有溶洞、泥巖、地下水等，地質(zhì)條件差且復(fù)雜，在進(jìn)行廣泛的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上成立了“隧道襯砌臺(tái)車研制小組”，邀請(qǐng)有關(guān)工程單位的指導(dǎo)。在完成初步鐵路隧道襯砌臺(tái)車的圖紙和技術(shù)文件設(shè)計(jì)計(jì)算的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工單位提供的隧道斷面圖和施工要求及隧道襯砌臺(tái)車的發(fā)展動(dòng)向、進(jìn)行優(yōu)選比較、得到用戶的認(rèn)可后，組織設(shè)計(jì)和產(chǎn)品試制。為確保產(chǎn)品加工質(zhì)量，重要結(jié)構(gòu)嚴(yán)控工裝模具。經(jīng)過應(yīng)用，表明產(chǎn)品性能良好、結(jié)構(gòu)合理、襯砌質(zhì)量好。后經(jīng)反復(fù)改進(jìn)和完善，產(chǎn)品已經(jīng)定型。