全斷面針梁式砼襯砌鋼模臺車適應(yīng)于引水洞、導(dǎo)流洞等為全圓或橢圓的地下洞室的砼襯砌施工。隧道臺車是隧道施工中按照隧道內(nèi)輪廓形狀的不同、隧洞襯砌混凝土澆筑方式的不同，模澆注隧洞內(nèi)襯砌混凝土板用的一種專用機械施工設(shè)備，在鐵路、公路、水利水電等的工程施工中被廣泛使用。使用模板臺車不僅可以避免施工干擾、提高施工效率，更重要的是大大提高了隧道內(nèi)的襯砌施工質(zhì)量，同時也提高了隧道施工的機械化程度。雖然模板臺車型式多樣，但其結(jié)構(gòu)基本相同，都由幾大部分組成：模板部分、門架體部分、行走系統(tǒng)、支撐機構(gòu)、平移系統(tǒng)及其它附屬裝置。臺車洞內(nèi)安裝的總體順序是由內(nèi)到外的分層安裝,安裝的具體順序為:底?！T形架→兩邊側(cè)模及其支撐(斜支撐及水平支撐)→頂模及其支撐→其它附件。隧道臺車支持系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)的設(shè)計支持系統(tǒng)的設(shè)計支撐系統(tǒng)的作用是支撐整個模板系統(tǒng)與承受襯砌時壓力防止模板變形與向內(nèi)收縮。支撐系統(tǒng)主要有上下縱梁、立柱、門架橫梁、縱向聯(lián)接件、八字支撐、拱部橫梁、拱部小立柱、絲桿、油缸、平移機構(gòu)、行走機構(gòu)等部件。設(shè)計時要注意：立柱靠模板一側(cè)必須設(shè)計有可拆裝、可調(diào)長短的支座，以滿足不同加寬要求；當(dāng)臺車要求加寬的較大時，門架橫梁必須加長；拱部橫梁要設(shè)計成段；兩端拱部小立柱上設(shè)計有油缸安裝鉸耳；盡可能使螺桿長度較大，當(dāng)加寬梯度較大時，可設(shè)計另配螺母與鋼管以滿足加長要求。液壓系統(tǒng)的設(shè)計在位于隧道的變截面處，為了提高隧道臺車的效率，同時降低工人的勞動強度，應(yīng)在臺車的前后分別設(shè)計一個油缸，同時相應(yīng)地增加油管和接頭的數(shù)量，并將換向閥設(shè)計為十聯(lián)閥。隧道臺車是近來新興的產(chǎn)品，市場上充滿各個廠家的產(chǎn)品，讓買家無從下手。下面由筆者跟大家講講隧道臺車的概述：隧道臺車是以組合式鋼結(jié)構(gòu)門架支撐的大型鋼結(jié)構(gòu)模板系統(tǒng)，電動機驅(qū)動行走機構(gòu)帶動臺車行走。利用液壓油缸和螺旋千斤頂調(diào)整模板定位及脫模的隧道混凝土成型設(shè)備。它具有成本低廉，結(jié)構(gòu)、操作方便、襯砌速度快、砼成洞成型好等特點，能有效加快施工速度，減少對洞內(nèi)其他施工作業(yè)的干擾。因此，隧道臺車被廣泛使用在公路、鐵路、水電、城市地鐵等隧道施工中。