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水陸兩用車是同時(shí)具備車與船的特性，由于具有卓越的水陸通行性能，可從行進(jìn)中渡越江河湖海而不受橋或船的限制，主要用于軍事、救災(zāi)救難、探測(cè)等專業(yè)領(lǐng)域，后經(jīng)開(kāi)發(fā)改造用于旅游。
1805年世界上第一輛水陸兩用車雛形在美國(guó)誕生，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪軸的皮帶和皮帶輪來(lái)驅(qū)動(dòng)槳輪，可在水上行駛。
二戰(zhàn)期間美、德兩國(guó)生產(chǎn)軍用水陸兩用車投入戰(zhàn)爭(zhēng)，其中德國(guó)14238輛，美國(guó)12778輛，戰(zhàn)后部分水陸兩用車?yán)^續(xù)用于水上救援及海上緝私。
目前民用水陸兩用車主要用于旅游，多為二戰(zhàn)期間水陸兩用車的改裝車。市場(chǎng)上也曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)如荷蘭、英國(guó)等國(guó)設(shè)計(jì)的水陸兩用汽車及韓國(guó)等國(guó)的概念車。
水陸兩用越野車積極參與了98年特大抗洪搶險(xiǎn)，所研制生產(chǎn)的、有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的各型水陸兩用車，不僅提供給諸如包括總參裝甲兵、武警總部、國(guó)家防總及科研單位等國(guó)內(nèi)客戶，先后出口到澳大利亞、墨西哥、美國(guó)、卡塔爾、菲律賓等國(guó)家。
隨著世界各地極端氣候的增多，各種救援組織和機(jī)構(gòu)對(duì)水陸兩用車的需求已有明顯增長(zhǎng)。隨著“一路一帶”戰(zhàn)略的推進(jìn)和實(shí)施，水陸兩棲車必將迎來(lái)新一輪的發(fā)展。
配置/型號(hào) | BJ5022XZHE |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | JE493 |
外型尺寸（mm）長(zhǎng)×寬×高 | 5340×1880×2060 |
軸距(mm) | 2850 |
輪距（mm） | 1554 |
最小離地間隙（mm） | 205 |
最大裝載質(zhì)量（kg） | 500kg(5人+175kg)或8人 |
最大總質(zhì)量（kg） | 2450 kg(硬頂) 2350 kg（軟頂） |
平均燃油消耗（L/km） | 9.5 |
燃油型號(hào) | 10號(hào)輕柴油 |
最小轉(zhuǎn)彎直徑（m） | 14.8 |
最大爬坡度（%） | ≮44.5 |
最高陸地車速（km/h） | ≮95 |
最高水上車速（km/h） | ≮12 （工業(yè)船艇級(jí)螺旋槳推進(jìn)） |
水中轉(zhuǎn)彎直徑（m） | 25 |
最大吃水深度（m） | 0.8 |
最大扭矩( N.m/r/min) | 215/2000 |
排量（L） | 2.771 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 陸地：四輪驅(qū)動(dòng) 分時(shí)四驅(qū) 水中：螺旋槳 |
分動(dòng)箱 | 機(jī)械式分動(dòng)箱 |
懸架方式 | 鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架 |
變速器 | 機(jī)械五速變速箱 1檔：4.452， 2檔：2.619， 3檔：1.517， 4檔：1.000， 5檔：0.854， 倒檔：4.473 |
額定功率/轉(zhuǎn)速( kW/r/min) | 68/3600 |
分動(dòng)箱 | 高速比1.095 低速比2.522 |
輪胎 | LT245 |
備注 | 車輛不上牌；硬頂帶空調(diào)；軟頂不帶空調(diào)。 在兩級(jí)海況下行使，即三級(jí)風(fēng)、兩級(jí)浪。 相關(guān)證書(shū)：軍標(biāo)認(rèn)證、汽車出廠合格證、質(zhì)量管理體系19001認(rèn)證 |
