淮海汽配江蘇早期機(jī)動(dòng)車(chē)都采用了鼓剎制動(dòng)系統(tǒng)，鼓剎與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車(chē)時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車(chē)蹄片接觸剎車(chē)鼓內(nèi)緣，藉由接觸產(chǎn)生的磨擦力來(lái)抑制輪胎之轉(zhuǎn)動(dòng)以達(dá)成剎車(chē)之目的。鼓剎由剎車(chē)底板、剎車(chē)分泵、剎車(chē)蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車(chē)鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。鼓剎的成本較低、制動(dòng)力更高，被較多地運(yùn)用在小型轎車(chē)的后輪。在踩下剎車(chē)踏板時(shí)，腳的施力會(huì)使剎車(chē)總泵內(nèi)的活塞將剎車(chē)油往前推去并在油路中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車(chē)油傳送到每個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)分泵活塞，剎車(chē)分泵的活塞再推動(dòng)剎車(chē)片向外，使剎車(chē)片與剎車(chē)鼓的內(nèi)面發(fā)生磨擦，并產(chǎn)生足夠的磨擦力去降低車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到剎車(chē)的目的。碟剎碟式剎車(chē)有時(shí)也叫盤(pán)式剎車(chē)，剎車(chē)時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)制動(dòng)分泵其實(shí)就是制動(dòng)卡鉗，讓剎車(chē)片擠壓剎車(chē)碟，產(chǎn)生摩擦力，阻礙車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，起到減速的作用。碟式剎車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是在高速剎車(chē)時(shí)能迅速制動(dòng)，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車(chē)，制動(dòng)效能的恒定性好，便于安裝像ABS那樣的電子設(shè)備。碟剎使用金屬碟而不用鼓輪，在剎車(chē)碟的兩邊都有一平坦的剎車(chē)蹄，當(dāng)剎車(chē)總泵來(lái)的油壓壓送到分缸，使剎車(chē)蹄向剎車(chē)碟夾住，以達(dá)到剎緊的效果，如今已普遍用于前輪，其優(yōu)點(diǎn)是作用靈敏、散熱良好、保養(yǎng)容易，不必調(diào)整剎車(chē)間隙。淮海汽配講述汽車(chē)熄火原因：1、自動(dòng)檔的車(chē)型不會(huì)輕易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，而手動(dòng)檔的車(chē)型由于駕駛水平不高，可能會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。但是也不排除自動(dòng)檔的車(chē)不會(huì)出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，主要原因是使用了劣質(zhì)的燃油(很多加油站為了獲取暴利賣(mài)不的油)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳而熄火。2、另外，對(duì)于新車(chē)(自動(dòng)檔)出現(xiàn)熄火的原因主要是駕駛技術(shù)不夠嫻熟造成的，另外一種可能性就是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)或者油路的問(wèn)題，但是對(duì)于新車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問(wèn)題可能性較小，大部分的原因是油路的問(wèn)題了。3、后對(duì)于老車(chē)型來(lái)說(shuō)，熄火的原因除了駕駛技術(shù)不夠嫻熟外，那就是使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的油使發(fā)動(dòng)機(jī)集碳等導(dǎo)致的熄火。自動(dòng)檔汽車(chē)熄火故障排除方法：平時(shí)注意地方：對(duì)于自動(dòng)檔的車(chē)熄火的現(xiàn)象，主要是還是使用了劣質(zhì)燃油造成。一是到正規(guī)的較大型加油站加高標(biāo)號(hào)油，例如使用95號(hào)汽油，雖然價(jià)格貴了不少，但是可以保障愛(ài)車(chē)更長(zhǎng)的壽命和行使中良好動(dòng)力。不過(guò)有些車(chē)主貪圖便宜加92號(hào)的油，雖然價(jià)格低了一些，但是將來(lái)就可能出現(xiàn)問(wèn)題。二是去大型的合格加油站加油!實(shí)際操作：左手抓緊方向盤(pán)穩(wěn)住方向(因?yàn)闆](méi)有助力,所以一定要用力穩(wěn)住)，右腳用力踩剎車(chē)將車(chē)速盡可能降低，然后迅速將AT檔打到N檔，(注意：行進(jìn)中重新打火一定要在N檔，不能是D/R/P等檔，不然，車(chē)子要么打不著火，要么車(chē)子變速箱會(huì)損壞)，然后將鑰匙退一格，然后重新打火，然后再將AT檔位恢復(fù)至D檔正常行駛?；春Ｆ涮崾敬蠹叶?，人們?cè)谕＼?chē)等人或休息時(shí)，打開(kāi)暖氣取暖是再正常不過(guò)的事情了。然而近日，《是真的》節(jié)目卻曝出停車(chē)閉窗開(kāi)暖氣可能會(huì)導(dǎo)致一氧化碳中毒的報(bào)道，令許多習(xí)慣在車(chē)上取暖的市民嚇了一跳。那么，停車(chē)閉窗開(kāi)暖氣條件下，人真如所說(shuō)的那樣危險(xiǎn)？又需要時(shí)間才能達(dá)到這個(gè)健康限值呢？記者進(jìn)行了多方探訪。殺手：一氧化碳停車(chē)閉窗開(kāi)暖氣,不宜超一個(gè)小時(shí)揚(yáng)子晚報(bào)記者在歷年新聞報(bào)道中發(fā)現(xiàn)，幾乎每年都有人關(guān)著車(chē)窗停車(chē)開(kāi)暖氣睡覺(jué)，從而導(dǎo)致昏迷甚至意外身亡。而這些危險(xiǎn)的原因都被指是一氧化碳中毒。針對(duì)這一問(wèn)題，北京朝陽(yáng)醫(yī)院高壓氧科主任醫(yī)師武連華在接受記者采訪時(shí)表示：“一氧化碳的濃度健康的情況下是小于10ppm(ppm表示百萬(wàn)分之一)，如果超過(guò)10ppm，就可能會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生一定影響?！卑凑蔗t(yī)生的說(shuō)法，對(duì)于一個(gè)健康成年人來(lái)說(shuō)，一氧化碳濃度超過(guò)10ppm，就會(huì)對(duì)健康造成威脅。那么，在停車(chē)閉窗開(kāi)暖氣的情況下，汽車(chē)內(nèi)的一氧化碳濃度果然會(huì)升高？帶著這個(gè)問(wèn)題，《是真的》記者與清華大學(xué)建筑環(huán)境檢測(cè)中心的實(shí)驗(yàn)人員，來(lái)到北京吉利大學(xué)汽車(chē)學(xué)院進(jìn)行測(cè)試。實(shí)驗(yàn)人員選擇了一輛普通家用小轎車(chē)作為測(cè)試車(chē)輛，將一氧化碳測(cè)試儀放置在車(chē)內(nèi)，并用微型攝像機(jī)記錄儀器數(shù)值的變化。隨后，打開(kāi)暖氣，關(guān)閉車(chē)窗、車(chē)門(mén)，開(kāi)始測(cè)試。車(chē)門(mén)關(guān)閉之后，測(cè)試儀器的數(shù)值很快發(fā)生了變化。