一、“昌林”船舶專用壓載袋子 1.1 使用高品位的橡膠 橡膠的品位取決于組成成分中天然膠的質(zhì)量和相對于人工合成膠的比例。“昌林”牌浮式充氣橡膠靠球的基體采用富天然膠的橡膠配方精煉而成，具有柔韌性好、吸收震動好、抗老化、耐海水腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。 1.2 使用高張力強(qiáng)度的合成纖維，耐高壓而不失柔韌性 橡膠是一種復(fù)合材料，其中強(qiáng)度主要靠輪胎纖維增強(qiáng)材（俗稱簾子線）來?！安帧迸聘∈匠錃庀鹉z靠球采用高張力強(qiáng)度的合成纖維作增強(qiáng)材，大大提高了耐高壓能力和抗爆性能，特別是在惡劣的環(huán)境中抗沖擊性能優(yōu)異。在達(dá)到同等強(qiáng)度的條件下，高張力強(qiáng)度纖維可以使球壁的厚度減薄，使球壁更加柔韌，大大提高靠球吸收能量的同時(shí)降低了對船體的反壓力，減少船體損傷的可能性。 1.3 無模具硫化和環(huán)繞貼敷成型 這是我公司的一種專利制造技術(shù)，整體成型和整體硫化，通體沒有一條接縫，合理的設(shè)計(jì)使球壁各向強(qiáng)度均衡，大大提高了抗沖擊能力。 我公司配備超大型的硫化罐，因此無需使用模具硫化，大大改善了橡膠硫化的均勻性，有利于抗老化、耐海水腐蝕，延長使用壽命。 1.4 全面經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn) 我公司是標(biāo)準(zhǔn)GB/T 21482-2008《船舶與海上技術(shù) 充氣橡膠靠球》的制訂單位。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)等同于國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 17357:2002《船舶與海上技術(shù) 高壓浮式充氣橡膠護(hù)舷》。在這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制訂前和制訂過程中，我公司按照國際標(biāo)準(zhǔn)的要求對本公司生產(chǎn)的靠球性能進(jìn)行全面的測試，結(jié)果表明各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)的要求。這樣全面的測試在國內(nèi)是次做，說明我們對質(zhì)量的認(rèn)真態(tài)度。 1.5 獨(dú)到細(xì)致的創(chuàng)意和改進(jìn)，不斷滿足用戶需求 本公司生產(chǎn)的靠球，各個(gè)細(xì)節(jié)部件都精益求精，有獨(dú)到細(xì)致的創(chuàng)意和改進(jìn)。例如吊環(huán)的設(shè)計(jì)很獨(dú)特，允許三個(gè)自由度的靈活轉(zhuǎn)動，還可以根據(jù)用戶的要求提供各種護(hù)套和不同的懸掛方式。 二、浮式充氣橡膠靠球的優(yōu)點(diǎn) 充氣橡膠靠球利用壓縮空氣作緩沖介質(zhì)。當(dāng)船舶沖撞擠壓時(shí)，它會柔和地變形，不僅吸收能量大，而且作用于船舶的反壓力很均勻，不會損傷船體及其涂層。所以它比起單依靠壓縮彈性的橡膠護(hù)舷來說具有的優(yōu)點(diǎn)： 2.1 高吸收能量 吸收能量的大小是護(hù)舷器具的主要技術(shù)性能指標(biāo)。隨著船舶噸位的增長，靠泊作業(yè)時(shí)，船舶接觸岸壁或其它船只的沖撞能量也成倍地增長。巨大的沖撞能量必須依賴于護(hù)舷的充分變形及足夠的接觸面積來吸收。充氣橡膠靠球的壓縮變形量可達(dá)到60%以上，而且接觸面積隨著變形而迅速擴(kuò)大，其吸收能量的能力遠(yuǎn)較其它護(hù)舷大得多。 2.2 超低反壓力 充氣橡膠靠球中充的是低壓氣體，在壓縮變形中內(nèi)壓的提高很有限。由于接觸面積大，作用于船體表面的單位壓力很低，每平方米只能產(chǎn)生120kN的反作用力，相當(dāng)于0.12MPa的壓強(qiáng)，與其它護(hù)舷器具相比較，就不是一般的低反壓力了。 2.3 傾斜接觸的適應(yīng)性好 對船舶來說，必須要有一定角度接岸、接舷的可能性。充氣橡膠靠球?qū)A斜接觸來說，其適應(yīng)性要比其它護(hù)舷高得多。 2.4 浮于水面，船舶搖擺都能適用 充氣橡膠靠球浮于水面，隨著海潮漲落相對于船舷的位置不會改變。尤其是船舶隨著海浪起伏搖擺時(shí)，圓筒形的充氣橡膠靠球隨著滾動，磨擦力很小。因而不會損傷船體表面的涂層，而且還能起到減搖、減振的作用