天然氣叉車發(fā)動機的選型（I） 天然氣叉車一般使用在廠區(qū)、倉庫、物流園等場所限定，路線固定，使用相對比較集中的特點。因為便于保養(yǎng)、有利于短途加氣，十分有利于NG(天然氣)叉車的推廣和普及。 而天然氣叉車可以以三種狀態(tài)模式存在：首先是單一的CNG/LNG叉車，這種產品與中國客戶的使用習慣不完全相同，一旦斷氣或者壓力下降連開至加氣站加氣都存在著問題；第二種是CNG/LNG與汽油的兩用燃料，這與我們目眼下的出租車使用習慣相同，同時不存在短途加氣的問題，十分有利于今后的推廣模式；后一種，是過去國內少數(shù)單位推崇的NG 柴油的雙燃料模式，也就是即可以柴油單燃料工作，也可以少量柴油引燃NG，這種產品可以不改變發(fā)動機本體，但存在著爆震的嚴重隱患以及發(fā)動機過熱問題，并且治標不治本，排放非常糟糕。而第二種是我們在叉車業(yè)界優(yōu)先推崇的模式，種模式也是可以考慮的。 天然氣叉車兩用用發(fā)動機與轎車兩用發(fā)動機選型完全不同。轎車兩用發(fā)動機一般采用汽油發(fā)動機加裝一套燃氣系統(tǒng)，而通過簡單的加裝一套系統(tǒng)后，由于燃氣發(fā)動機使用的天然氣以氣態(tài)在進氣行程進入氣缸，充氣效率變差。天然氣相對于汽油又無蒸發(fā)效應．因而造成天然氣狀態(tài)時發(fā)動機有l(wèi)0％ 一20％充氣效率損失。但轎車對扭矩的較多喪失并不敏感。發(fā)動機工作在理論空燃比下，受大負荷爆震燃燒限制，發(fā)動機局限于低平均有效壓力運行，熱效率較低，扭矩損失較大。此外，按理論空燃比運行，意味著產生較高的缸內溫度和排氣溫度．導致發(fā)動機零部件熱負荷升高．發(fā)動機的耐久性變差。而出租車等車型對扭矩的要求不高，對發(fā)動機的轉速以及相關聯(lián)的功率要求較高。 ⑺，一般來說，除非該裝置有嚴重的損壞情況，才會整個更換，否則使用維修包來更換零件或作翻修即可。修理包中包含各種易損件及消耗品可供更換使用。需要使用修理包時，請指明： ●『過濾器/真空切斷閥』使用“VFF30修理包” ； ●『減壓閥/調壓器』使用“MDDEL J修理包” ； ●『混合器』使用“CA55修理包” 。 注：不論“單燃料”或“雙燃料”系統(tǒng)，而且不論是NISSAN A15型或H20（25）-Ⅱ型發(fā)動機，其『混合器』外觀雖有不同，但其心臟部分全部是“IMPCO CA55”型的設計，故其修理包全可通用。 合力α系列,合肥寶發(fā)動力,合力α系列高端叉車由合肥寶發(fā)動力提供。我們是合肥寶發(fā)動力技術有限公司(www.baufar.cn)位于：安徽 合肥 從事：非道路用燃氣發(fā)動機、汽油發(fā)動機的研發(fā)、生產、銷售；叉車及柴油