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揚州聲測管的布置
揚州聲測管的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：
（1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；
（2）支座必須能的傳遞垂直和水平反力；
（3）支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；
（4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設置一個固定支座；
（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；
（6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上； 支座各部應保持完整、清潔。及時清除支座周圍的垃圾雜物，冬季清除積雪和冰塊，支座正常工作。同時應經常清掃污水，排除墩、臺帽積水，要防止江蘇揚州聲測管接觸油脂，對梁底及墩、臺帽上的殘存機油等應進行清洗。防止因橡膠老化、變質而失去作用
滑板江蘇揚州聲測管應定期進行養(yǎng)護和維修檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應及時進行修補或更換。
為道路具有堅實而穩(wěn)定的基礎是路基工程的中心任務，實踐證明，沒有堅固、穩(wěn)定的路基，就沒有穩(wěn)固的路面。路基的強度與穩(wěn)定性是路面強度和穩(wěn)定性的先決條件，江蘇揚州聲測管提高路基的強度和穩(wěn)定性，可以適當減薄路面的結構厚度，從們使造價降低。
公路圓板式江蘇揚州聲測管路基工程的特點可歸納為：
江蘇揚州聲測管工藝簡單
路基施工工程量大，耗費勞力多，涉及面較廣，耗資也很大。以平原、微丘區(qū)的三級公路為例，每公里的土石數量約8咖—16咖m3，山嶺區(qū)、重丘區(qū)的三級公路每公里可達20咖—印咖m3以上。公路圓板式江蘇揚州聲測管一般公路路基修建投資約占公路總投資的25％。45％，個別山區(qū)公路可達65％。
路基包括路堤與路塹，基本操作是挖、運、填，工序比較簡單，但條件比較復雜，公路圓板式江蘇揚州聲測管因而施工人法具有多樣化，簡單的工序中常常遇到極為復雜的技術和管理方面的新課題。
