該車主要服務于1000-1435(mm)鐵路軌道的修建,路線勘探,沿線路基和設施的維護.
本車型鐵軌行駛部分采用了國際先進生產廠家的液壓動力部件，改變了傳統(tǒng)由液力變矩器連接機械變速箱的結構模式，使整體結構在設計上更加緊湊,。液壓動力單元主要部件采用電液控制、大功率變量油泵和一組變量馬達構成，因此實現(xiàn)了行駛速度高精度控制和準確穩(wěn)定的液壓力矩的傳遞.
該公鐵兩用運輸車主要結構是在汽車大梁前、后端各加裝一組導向鋼輪，當車輛在公路上行駛時，攪拌車前后鋼輪由兩對液壓缸提起，前后導向鋼輪離開地面，即可在公路上行駛。當在軌道上行駛時，車輛前后導向鋼輪支于鋼軌上，驅動力由液壓行進馬達驅動后轉向架的四只鋼輪而實現(xiàn)，制動器為前后獨立控制，實現(xiàn)車輛在鐵軌上行駛。
車輛特點
驅動形式： 4×4 Full-drive Off-road Vehicle
發(fā) 動 機: STEYR -WD615.87(Austria Technology）
功 率：213 (kw) / 290馬力‖213 (kw) /285PS
變 速 器：FULLER –9JS119
方 向 機： HW-14710
分 動 器： ZQC1200 Differential
前 橋：鑄造前轉向驅動橋
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公鐵兩用車
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- 聯(lián)系人姓名：張閃閃
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