6.3噸大力神隨車吊

    豪曼大力神隨車吊吊機配件售后服務(wù)2噸3.2噸4噸五環(huán)大力神藍牌隨車吊藍牌5噸6.3噸五環(huán)大力神隨車吊銷售電話，藍牌隨車吊目前8-9月份2022年還有新車，因規(guī)定藍牌隨車吊以后再也不能上戶了，新藍牌隨車吊有公司戶可轉(zhuǎn)個人戶，不加價，就只能買二手藍牌隨車吊了。

   

    5噸6.3噸藍牌大力神隨車吊配置：整車公告型號：多功能方向盤，中控門鎖，電動門窗，遙控鑰匙。3360軸距，濰柴160馬力，2080單排駕駛室，國六重汽藍牌隨車吊，230局部雙層大梁，8.25R16鋼絲胎，法士特八檔變速箱帶同步器。



    
     5噸6.3噸藍牌大力神隨車吊5T四節(jié)臂：吊機額定吊載質(zhì)量（Kg）：5000額定起重（T.m）12.5基本臂截面形式：五邊形 回轉(zhuǎn)角度（°）：360 支腿跨度（全縮/全伸）（m）： 2.2/4.6 推薦系統(tǒng)流量（L/min）：50鋼絲繩長度：60m ，工作幅度（m）：11起升高度（以支腿全伸地面為基準(zhǔn)）（m）：13 起重臂基本臂長（m）：4.2 起重臂全伸臂長（m）：11 起重臂節(jié)數(shù)： 4 ，藍牌大力神隨車吊用戶可選裝上裝2噸3.2噸4噸5噸6.3噸不同噸位吊機，可加裝自卸，可加裝吊藍，加裝灑水罐，可分期首付20%。

[公    司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng)    址]: http://www.hbcsdzqc.com/

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機油壓力低是什么原因？

 　　正常的機油壓力，是保證發(fā)動機潤滑系統(tǒng)正常工作的前提。當(dāng)發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，出現(xiàn)諸如發(fā)動機溫度過高、機油泵零部件磨損，曲軸軸承或連桿軸承軸瓦磨損或配合松動等都會影響到發(fā)動機機油壓力。汽車在使用中，一旦發(fā)現(xiàn)機油壓力過低，就應(yīng)及時查找原因并排除，否則極易造成曲軸瓦燒融而“抱瓦”等故障，較嚴(yán)重時還可能使發(fā)動機因此而報廢。 

　　一、機油殼機油面過低

　　當(dāng)出現(xiàn)指示器不升或升起不足時，取下機油觀察，加足機油即可排除故障。

　　 二、機油質(zhì)量問題。

　　(1)在冷車時，指示器升起正常，而熱車時升起不足或不升起現(xiàn)象，多是機油質(zhì)量太差，機油高溫后黏度大大降低所致。

　　(2)機油使用時間過長或混入柴油，都會使機油黏度降低，潤滑差，更換機油即可排除。

　　三、機油積濾器堵塞或濾清器堵塞

　　如果是此情況，應(yīng)每200小時清洗一次，必要時更換之。

　　四、機油泵內(nèi)，外轉(zhuǎn)子齒頂磨損

　　兩者磨損造成軸向和嚙合間隙過大或機油泵內(nèi)，外轉(zhuǎn)子端面磨損嚴(yán)重，需要更換機油泵。

　　五、曲軸主軸頸與主軸泵，或連桿瓦與連桿軸頸磨損

　　如兩者磨損致使其配合間隙過大，機油從增大的間隙處流失。根據(jù)實際情況更換主軸瓦，連桿瓦，必需時更換曲軸。

隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機構(gòu):活塞裙部 活塞裙部起導(dǎo)向作用?；钊h(huán)活塞環(huán)安裝在活塞環(huán)槽內(nèi)，用來密封活塞與氣缸壁之間的間隙，防止竄氣，同時使活塞往復(fù)運動便順捷?；钊h(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種?；钊N活塞銷的作用是連接活塞和連桿小頭，并將活塞所受的氣體作用力傳給連桿。活塞銷通常為空心圓柱體，有時也按等強度要求做成截面管狀體結(jié)構(gòu)?；钊N一般采用低碳鋼或低碳合金制造?；钊N與活塞銷座孔和連桿小頭襯套孔的連接采用全浮式和半浮式連接。采用全浮式連接，活塞銷可以在孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動；采用半浮式連接，銷與連桿小頭之間為過盈配合，工作中不發(fā)生相對轉(zhuǎn)動；銷與活塞銷座孔之間為間隙配合。連桿連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。

隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機構(gòu):連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。連桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“H”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提減少質(zhì)量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。連桿軸瓦 安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發(fā)動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合、銅鉛合金鋁基合金。 曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和一些附件組成。 曲軸曲軸是發(fā)動機最重要的機件之一。其作用是將活塞連桿組傳來的氣體用力轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)力矩對外輸出，并驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)及其他輔助裝置工作。曲軸前端主要用來驅(qū)動配氣機構(gòu)、水泵和風(fēng)扇等附屬機構(gòu)，前端軸上安裝有正時齒輪(或同步帶輪)、風(fēng)扇與水泵的帶輪、扭轉(zhuǎn)減振器以及起動爪等。

隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機構(gòu):曲軸后端采用凸緣結(jié)構(gòu)，用來安裝飛輪。主軸頸和連桿軸頸是發(fā)動機中最關(guān)鍵的滑動配合副，一般均進行表面淬火，軸頸過渡圓角處還須進行滾壓強化等化等工藝，以提高其抗疲勞強度。曲軸的軸向定位一般采用止推片或翻邊軸瓦，定位裝置裝在前端道主軸承處或中部某軸承處。曲軸一般選用強度高、耐沖擊韌度和耐磨性能好的優(yōu)質(zhì)中碳結(jié)構(gòu)鋼、優(yōu)質(zhì)中碳合金鋼或高強度球墨鑄鐵來鍛造或鑄造。曲軸在裝配前必須經(jīng)過動平衡校驗，對不平衡的曲軸，常在其偏重的一側(cè)平衡重或曲柄上鉆去一部分質(zhì)量，以達到平衡的要求。飛輪飛輪是一個轉(zhuǎn)動慣量很大的圓盤，外緣上壓有一個齒圈，與起動機的驅(qū)動齒輪嚙合，供起動機發(fā)動機時使用。飛輪上通常還刻有缸點火正時記號，以便校準(zhǔn)點火時刻。多缸發(fā)動機的飛輪應(yīng)與曲軸一起進行動平衡試驗。為了保證在拆裝過程中不破壞飛輪與曲軸間的裝配關(guān)系，采用定位銷或不對稱螺栓布置方式，安裝時應(yīng)加以注意。

怎樣維護液壓助力系統(tǒng)？

 　　轉(zhuǎn)向沉重多是由于轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)不起作用引起的，它與轉(zhuǎn)向機械部分無關(guān)。導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的具體原因有：液壓油量不足;系統(tǒng)密封性能差，有空氣進入液壓系統(tǒng)內(nèi)部;液壓泵的齒輪泵腔磨損嚴(yán)重或帶動液壓泵的皮帶齒輪損壞，這些都可導(dǎo)致液壓助力系統(tǒng)不起作用。 

　　轉(zhuǎn)向跑偏現(xiàn)象多是由于檢修轉(zhuǎn)向器時裝配或調(diào)整不當(dāng)引起的，特別是轉(zhuǎn)向器蝸輪蝸桿及液壓油分配閥的裝配與調(diào)整不當(dāng)，都能引起轉(zhuǎn)向跑偏，有時，兩前輪的剎車調(diào)整不均勻也能引起新的跑偏。

　　轉(zhuǎn)向發(fā)擺現(xiàn)象多是由于轉(zhuǎn)向連接機構(gòu)松曠、前輪定位不當(dāng)、兩前輪輪胎的差異引起的。

　　轉(zhuǎn)向時有異響噪聲多是由于驅(qū)動皮帶輪松曠、固定轉(zhuǎn)向泵的螺栓松動或貯油器的液面過低引起的。

　　結(jié)合以上幾種情況，我們在實際工作中應(yīng)正確使用和維護液壓壓轉(zhuǎn)向機構(gòu)。具體應(yīng)做好以下幾點：

　　1.定期檢查轉(zhuǎn)向液壓油是否缺少，如缺少應(yīng)及時補加，同時，定期清洗液壓油杯及濾芯，防止液壓油過臟或變質(zhì)，建議每行駛30000km更換一次液壓油;

　　2.在保養(yǎng)時，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向泵皮帶的松緊度，看是否有斷口，如有應(yīng)及時更換，松緊度應(yīng)以手指按下1cm左右為宜;

　　3.定期檢查液壓系統(tǒng)的管接頭是否有漏油現(xiàn)象，液壓油管應(yīng)盡量避開與其它部件的磨擦，以防止破損進氣，同時，液壓膠管應(yīng)定期更換，防止膠管內(nèi)脫皮堵塞管道;