16噸14噸天龍前四后八隨車吊照汽車常規(guī)設(shè)計，大噸位隨車吊每打一次啟動機消耗的電量，需要車輛正常行駛8-10公里才能補充回來。當(dāng)車輛短途行駛，而且走擁堵路況時，啟動發(fā)動機時消耗的電量就不能完全充回來，到下一次啟動時就要消耗電瓶很多的容量來啟動發(fā)動機，電瓶開始惡性循環(huán)，造成電瓶存電量不足。當(dāng)電瓶的存電量低于容量的1/2時，電瓶就開始降低壽命。

國六新品16噸14噸天龍前四后八隨車吊360馬力14檔變速箱_新天龍駕駛室_360馬力國六發(fā)動機_變速箱東風(fēng)14檔_直通三層300mm_前橋雙5.5_后橋雙10噸_11.00R20鋼絲胎_車廂8.2米_8.4米(可加裝自卸前四后八隨車吊　）。

　　
　　天龍前四后八隨車吊價格表，一說到價格，用戶很關(guān)注，又要便宜，又要質(zhì)量好（又想車廂加固又不想出錢），來正規(guī)廠家看車，試車，談車，訂車，驗車，提車回家賺錢，是保障大的選擇，廠家提醒，比如車子的出廠價是49萬，而你的心目中的價格48萬，要廠家賣給你，正規(guī)廠家不做，你去小廠又套你。首先大公司有保障（從質(zhì)量及售后上和價格公正）16噸程力專汽吊機配天龍底盤價格在53萬左右；配徐工59萬左右.

東風(fēng)牌DFH5310JSQAX15型隨車起重運輸車
【主要技術(shù)參數(shù)】
產(chǎn)品商標 東風(fēng)牌 
公告批次 340
產(chǎn)品名稱 DFH5310JSQAX15型隨車起重運輸車
產(chǎn)品號 AR8TF6R702E
總質(zhì)量(Kg) 31000 
罐體容積(m3) 
額定載質(zhì)量(Kg) 12170,12105 
外形尺寸(mm) 12000×2500,2550×3950
整備質(zhì)量(Kg) 18700 
貨廂尺寸(mm) 8400×2400,2450×600,800
額定載客(人) 
準拖掛車總質(zhì)量(Kg) 
駕駛室準乘人數(shù)(人) 2,3 
載質(zhì)量利用系數(shù) 1.5

接近角/離去角(°) 21/10 
前懸/后懸(mm) 1500/2700
軸數(shù) 4 
軸距(mm) 2050+4400+1350
軸荷(Kg) 6500/6500/18000(二軸組) 

高車速(Km/h) 89
排放標準 GB17691-2018國Ⅵ
發(fā)動機型號 發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) 
L9NS6B360 東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司

[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/

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隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機結(jié)構(gòu)：既然這兩種設(shè)計偏向不同，前者是求大功率，后者是追求大扭矩。我們知道汽車提速快、牽引力強靠的是扭矩，而實現(xiàn)高速度是依靠功率。這里還有一個簡單的公式：功率=轉(zhuǎn)速 X 扭矩。自然吸氣時發(fā)動機提升功率簡單的辦法，就是提高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高升功率自然就越高。

隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機結(jié)構(gòu)：為何只有美國人鐘愛底置凸輪軸？在汽車工業(yè)發(fā)達的德國，很多高速公路是不限速的，200多公里的速度飛馳是常見的事，因此，大功率自然就是他們的愛了。但美國人不一樣，他們追求的是公路巡航表現(xiàn)，發(fā)動機不用很高的轉(zhuǎn)速。這跟美國的國情有很大關(guān)系，美國地大物博，且多半是平原，路都是修得筆直筆直的，二戰(zhàn)以后美國人就一直熱衷造型獨特、寬大、強調(diào)舒適性的豪華大車，這類車通常重量大、懸掛軟，直線行駛的舒適性非常好，而且美國油價很低，大排量發(fā)動機很受民眾青睞。所以這種動輒6.0、7.0的發(fā)動機普及率很高。說到這，還有一點必須補充，我們經(jīng)常談?wù)摰氖前l(fā)動機升功率，并以此來判定發(fā)動機的運轉(zhuǎn)效率。但是否有聽過功率密度這個名詞呢？對于這一概念簡單說來就是釋放相同的功率，發(fā)動機的體積越小，功率密度就越高。底置凸輪軸的發(fā)動機得益于它的低轉(zhuǎn)高扭矩，不需要像頂置凸輪軸那樣布置復(fù)雜的多氣門、雙凸輪軸、高強度的缸頂罩。

隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機結(jié)構(gòu)： 因此美國發(fā)動機采用底置凸輪軸設(shè)計是出于美國國情需要，并不是美國人不會造好發(fā)動機。但這也導(dǎo)致了美系發(fā)動機不太適合美國以外的市場，因此在開發(fā)海外市場時，美國人需要開發(fā)出更適合其他市場的發(fā)動機。

隨車吊（隨車起重運輸車）

 五、養(yǎng)成良好的用電習(xí)慣，在發(fā)動機啟動前盡量不要或者少使用電器，改裝車輛電路的一定要預(yù)先先設(shè)計好，以免造成車輛有比較大的靜耗電@

@大噸位隨車吊配件基本保養(yǎng)

     大噸位隨車吊是一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運的設(shè)備，通常裝配于載貨汽車上。隨車吊液壓油缸是液壓起重臂的重要部件，在使用與保養(yǎng)中注意事項：

     一、大噸位隨車吊液壓油缸不能在彎曲狀態(tài)下工作；

     二、大噸位隨車吊液壓起重臂長期停放時，采取一些必要的防銹措施，更換優(yōu)質(zhì)新油或?qū)⒂透變?nèi)的液壓油放掉，用防銹油將油缸的端頭密封；@

     @三、活塞桿工作面嚴禁擦傷；

     四、新的大噸位隨車吊活塞桿上的防銹油在使用前應(yīng)用汽油洗凈，否則防銹油將損害油封；

     五、油缸的工作面要經(jīng)常保持請潔，避免油封的密封性遭到破壞，在擦拭工作面時不要使用棉制品，以防棉絮夾進油封內(nèi)。@

隨車吊（隨車起重運輸車）爆震傳感器：發(fā)動機工作時因點火時間提前過度（點火提前角）、發(fā)動機的負荷、溫度及燃料的質(zhì)量等影響，會引起發(fā)動機爆震。發(fā)生爆震時，由于氣體燃燒在活塞運動到上止點之前，輕者產(chǎn)生噪音及降低發(fā)動機的功率，重者會損壞發(fā)動機的機械部件。為了防止爆震的產(chǎn)生，爆震傳感器是不可缺少的重要部件，以便通過電子控制系統(tǒng)去調(diào)整點火提前時間。

隨車吊（隨車起重運輸車）爆震傳感器發(fā)動機發(fā)生爆震時，爆震傳感器把發(fā)動機的機械振動轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘栯妷核椭罞CU。ECU根據(jù)其內(nèi)部事先儲存的點火及其他數(shù)據(jù)，及時計算修正點火提前角，去調(diào)整點火時間，防止爆震的發(fā)生。爆震傳感器也有多種類型。常見的有壓電式和瓷質(zhì)伸縮式兩大類。其中壓電式共振型傳感器應(yīng)用多，它一般安裝在發(fā)動機機體上部，利用壓電效應(yīng)把爆震時產(chǎn)生的機械振動轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘栯妷?。?dāng)產(chǎn)生爆震時的振動頻率（約6000Hz左右）與壓電效應(yīng)傳感器自身的固有頻率一致時，即產(chǎn)生共振現(xiàn)象。這時傳感器會輸出一個很高的爆震信號電壓送至ECU，ECU及時修正點火時間，避免爆震的產(chǎn)生。

隨車吊（隨車起重運輸車）頂置凸輪軸：凸輪軸英文全稱為Overhead camshaft，簡稱OHC。一般發(fā)動機的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內(nèi)，燃燒室之上，直接驅(qū)動搖臂、氣門，不必通過較長的推桿。與氣門數(shù)相同的推桿式發(fā)動機（即頂置氣門結(jié)構(gòu)）相比，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)中需要往復(fù)運動的部件要少得多，因此大大簡化了配氣結(jié)構(gòu)，顯著減輕了發(fā)動機重量，同時也提高了傳動效率、降低了工作噪音。盡管頂置凸輪軸使發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，但是它帶來的更出色的引擎綜合表現(xiàn)（特別是平順性的顯著提高）以及更緊湊的發(fā)動機結(jié)構(gòu)，使發(fā)動機制造商很快在產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用這一設(shè)計。頂置凸輪軸與頂置氣門結(jié)構(gòu)的驅(qū)動方式并不一定不同。動力可以通過正時皮帶、鏈條甚至齒輪組傳遞到頂置的凸輪軸上。此外，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)也使采用這一設(shè)計的發(fā)動機達到比采用頂置氣門結(jié)構(gòu)或整體式凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動機更高的轉(zhuǎn)速。如今，許多頂置凸輪軸發(fā)動機都采用了多氣門結(jié)構(gòu)或可變氣門正時結(jié)構(gòu)以提升發(fā)動機的工作效率和動力表現(xiàn)。