XT-TS200液壓復(fù)軌器現(xiàn)場(chǎng)組裝方便、起復(fù)作業(yè)快速，可適用于任何場(chǎng)合。

一、XT-TS200液壓復(fù)軌器的特點(diǎn)

XT-TS200液壓復(fù)軌器采用直頂橫移結(jié)構(gòu)，利用直頂橫移的穩(wěn)定性，在起復(fù)作業(yè)時(shí)故障機(jī)車舉升、橫移的穩(wěn)定，確保作業(yè)人員和設(shè)備（機(jī)車）的安全。

XT-TS200液壓復(fù)軌器起復(fù)點(diǎn)：端梁、邊梁

XT-TS200液壓復(fù)軌器，現(xiàn)場(chǎng)組裝方便、起復(fù)作業(yè)快速，可適用于任何場(chǎng)合，特別是大型救援設(shè)備不能發(fā)揮作用的地方，更顯出XT-TS200液壓復(fù)軌器的優(yōu)越性。

二、XT-TS200液壓復(fù)軌器適用范圍

1、端梁、邊梁適用于整備重量≤200噸

2、適用于鐵路各種彎道線路空間狹小地區(qū)。

三、XT-TS200液壓復(fù)軌器使用前的準(zhǔn)備

1、檢查油管接頭、油缸、油泵快速接頭O型圈應(yīng)良好并密封良好。

2、油管接頭要完全插入到位、到底，管接頭內(nèi)封針打開油路暢通，否則油路不暢形成單向油路打開，反向關(guān)閉狀態(tài)，極易造成油缸升程嚴(yán)重減少或油缸不回位等故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞油缸。

3、油泵內(nèi)注入足量46號(hào)抗磨液壓油（寒冷地區(qū)請(qǐng)注入-10號(hào)航空液壓油），油面高于油窗，并連接油管試打壓，排出油管內(nèi)的空氣。

4、選擇好掉道機(jī)車的舉升點(diǎn)端梁、邊梁，上邊與車鉤框間隙處墊好墊鐵，車鉤兩側(cè)間隙墊好木塊，同時(shí)碼放枕木將底座安放好。

5、不起復(fù)一端的輪對(duì)雙向打止輪器。

6、起復(fù)一端的轉(zhuǎn)向架用索具索緊（索緊是為了減小油缸無效空行程）。

四、XT-TS200液壓復(fù)軌器的組裝

1、安裝底座。

2、一支油缸安放在車鉤左側(cè)對(duì)應(yīng)的底座位置上，油缸快速接頭接上油管，油管另一頭接油泵的快速接頭上，注意油管接頭要交叉對(duì)應(yīng)相接；油缸頂帽與頂托一端通過串肖聯(lián)接。

3、另一支油缸安放在車鉤右側(cè)對(duì)應(yīng)的另一側(cè)底座位置上，油缸快速接頭接上油管，油管另一頭接油泵的快速接頭上，注意白色與黑色接頭要對(duì)應(yīng)；油缸頂帽與頂托一端通過串肖聯(lián)接；油泵控制閥手柄置在升位，油泵加壓使一級(jí)油缸適量伸出。

4、索具的捆綁方法（四軸軌道車）先將車輛未脫軌那端的輪對(duì)或轉(zhuǎn)向

架上的輪對(duì)用楔木對(duì)角打牢（只需打一側(cè)）。然后用四根索具的長(zhǎng)鏈條一方分別

環(huán)繞在四個(gè)車輪根部的大軸位置上， 并將索具的方卡頭掛鉤夾緊在車體大梁的

槽鋼或工字鋼上（四點(diǎn)分別在兩個(gè)輪對(duì)的內(nèi)側(cè)），同時(shí)將環(huán)繞捆綁后的長(zhǎng)鏈條卡

入羊角勾內(nèi)，并且保留每根索具鏈條有50mm 的松動(dòng)間隙，以緩解減震彈簧的

彈力，這樣便完成了整個(gè)捆綁過程。

4.1起復(fù)工作

通過給油泵不斷的加壓，將車輪托起至兩輪緣高于軌面，在起復(fù)過程中如發(fā)現(xiàn)油缸底板下沉，需重新回落油缸墊平油缸底板，起復(fù)時(shí)要求兩個(gè)油缸始終保持在一個(gè)平面上。

4.2水平橫移

如往右橫移，則給左側(cè)油泵繼續(xù)加壓，伸長(zhǎng)左側(cè)油缸，右側(cè)油缸通過油泵卸荷閥間斷重復(fù)地開與關(guān)，是“三角型單元”頂點(diǎn)向右平移至車輪對(duì)準(zhǔn)鐵軌,如往右橫移則反之。

4.3下降

分別間斷地開關(guān)泄荷閥，使車輪逐漸下降到鐵軌上，全部起復(fù)工作完成后，將復(fù)軌器和索具拆卸后擦凈裝箱。