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材料系列化和通用化我國引進(jìn)的汽車車型有多種，用材復(fù)雜，生產(chǎn)批量小。建議汽車和冶金行業(yè)及生產(chǎn)廠家相結(jié)合，使用通用化和系列化材料，使這類鋼管的生產(chǎn)和供應(yīng)具有一定的規(guī)模。汽車用管的薄壁化和統(tǒng)一化目前我國汽車用管規(guī)格繁多，要求不一需求量小。以減振器為例，國外轎車減振器用管的規(guī)格絕大多數(shù)是護(hù)ф32mmx1mm，有統(tǒng)一規(guī)格要求，而我國有價ф32.4mmx1.2mm(桑塔納轎車的后減振器、切諾基車的減振器等),ф34mmx1.2mm(桑塔納轎車的前減振器),ф33mmx1.5mm(依維柯車的減振器)等規(guī)格，這就給減振器的更新和配套帶來一定的困難。依據(jù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)格的統(tǒng)一化和薄壁化，對減輕汽車自重及部件國產(chǎn)化及零配件的通用化有重要意義。對傳動軸管，用ф63.5mmx1.65mm的焊接鋼管代替ф63.5nunx2.5mm的焊接鋼管，減重及通用化的意義更為明顯。減震器用焊管對帶鋼原材料的要求減震器用帶鋼原材料有：08鋼、08F鋼、08AL鋼、10鋼、15鋼、20鋼，并允許使用其它化學(xué)成分、力學(xué)性能相當(dāng)?shù)牟馁|(zhì)，如攀鋼和寶鋼按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的有特殊力學(xué)性能要求的材質(zhì)：STW22、SPHC、SPHD、SPHE、SPCC、ST37-2等。為了達(dá)到良好的力學(xué)性能，帶鋼原材料對化學(xué)成分控制較嚴(yán)格。減震器用鋼管對尺寸公差精度（特別是對內(nèi)徑公差精度）要求特別高，尺寸公差技術(shù)要求舉例如表2。減震器用焊管需求量較大的規(guī)格為：φ18mm×1mm，φ22mm×1mm，φ24mm×1mm，φ27mm×1mm，φ33mm×1.5mm，φ36mm×1.5mm。
