10種鈦合金新標(biāo)準(zhǔn)近，工信部對(duì)10種鈦合金產(chǎn)品重新制定新標(biāo)準(zhǔn)，改善后鈦合金產(chǎn)品的合金組織穩(wěn)定，高溫變形性能、韌性、塑性較好，能進(jìn)行淬火、時(shí)效處理，使合金強(qiáng)化。一般情況下合金材料是較容易檢測(cè),，而國(guó)內(nèi)分析合金材料的儀器手持式合金分析儀，這類型的精密儀器輕巧、便攜、精測(cè)度高。此次，對(duì)鈦合金產(chǎn)品從寬幅冷軋鈦板材、鈦合金型材、鈦及鈦合金帶材、大規(guī)格寬厚鈦合金板材、高精度及寬幅鈦合金薄板材、大規(guī)格鈦合金棒材及特種鍛件等十種常用合金材料進(jìn)行新標(biāo)準(zhǔn)制定。其中鈦型材(2010-3495T-YS)、鈦合金大規(guī)格棒材(20111259-T-610)的標(biāo)準(zhǔn)正在制定中。精密五金加工工藝流程精密五金加工工藝流程是根據(jù)生產(chǎn)需要到材料商訂鋼料，訂好之后鋼料之后進(jìn)行開(kāi)料，開(kāi)好料以后進(jìn)行四邊測(cè)試公差，檢測(cè)完畢之后的小細(xì)節(jié)比如小的配件生產(chǎn)可以直接拿去去沖床然后進(jìn)行銑切或CNC電腦鑼加工處理。這在眼鏡配件和汽車配件生產(chǎn)方面就有很多這樣的細(xì)節(jié)。而做集裝箱幾乎是進(jìn)行開(kāi)料，再?zèng)_床后就可以直接拿去燒焊，再進(jìn)行打砂后接著就開(kāi)始噴油，然后裝配一些配件就可以完美地出貨了。鈦合金陽(yáng)極氧化精煉工藝簡(jiǎn)析伯明翰大學(xué)的羅爾斯-羅伊斯研究中心和Cti國(guó)際鑄造公司進(jìn)行的TiAl鑄造研究，其利用ALD的凝殼爐可以鑄造出30kg和90Kg的鑄件[3]。美國(guó)目前不僅在傳統(tǒng)的航空領(lǐng)域使用鈦合金陽(yáng)極氧化鑄件，而且在裝甲車和野戰(zhàn)跑支架也開(kāi)始使用鑄件。在波音C-17運(yùn)輸機(jī)上使用了厚度小于1mm的薄壁鑄件，這對(duì)鑄形以及鑄后處理要達(dá)到有優(yōu)化。微波加熱在上世紀(jì)90年代已用于Al、Pt、B、Ni、Cu以及不銹鋼的熔煉中，現(xiàn)在正試圖將其用于鈦陽(yáng)極氧化的鑄造工藝中降低產(chǎn)品成本。微波熔煉的優(yōu)點(diǎn)在于可節(jié)能60-80％相比于凝殼爐熔煉技術(shù)[6]。德國(guó)的Titan-AluminiumFeinguss公司致力于凝殼薄壁技術(shù)的鑄造，先進(jìn)的凝殼技術(shù)可以熔煉到500Kg，生產(chǎn)出來(lái)的鑄件尺寸達(dá)到1500800mm[8]。伯明翰大學(xué)發(fā)明的陶瓷改性處理技術(shù)，增加表面氧化層，提高鈦合金陽(yáng)極氧化保護(hù)性能，這一方法被用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣裝置上。在TiAl金屬間化合物的表面的TiO2滲入Al2O3,增加TiAl汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣閥的耐磨性。另外該方法還被用于西北院利用電弧離子鍍法，在TC4上交替鍍4層TiN/TiAlN復(fù)合涂層，增加了表面的保護(hù)作用。另外，該方法被應(yīng)用于醫(yī)用的NiTi形狀記憶合金的表面處理，以減少有毒的Ni離子在人體中的溶解[3,43]。德國(guó)的MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司發(fā)展了一種新的防止鈦陽(yáng)極氧化侵蝕的方法，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片不被腐蝕。防止沙礫、灰塵、冰、鹽等物質(zhì)的侵蝕。該方法的特點(diǎn)是在葉片的表面用PVC工藝沉積上多層陶瓷和單一金屬的保護(hù)層