一、概述 重型板式給料機(jī) ( 又稱重型裙板喂料機(jī) ), 是礦山、冶金、建材、港口、煤碳和化工工礦企業(yè)中廣泛使用的一種連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械。 主要作為由貯料倉或轉(zhuǎn)料漏斗向破碎機(jī)、配料裝置或運(yùn)輸設(shè)備連續(xù)均勻地供給和轉(zhuǎn)運(yùn)各種大塊重物的散狀物料之用。 是礦石與原料處理和連續(xù)生產(chǎn)過程中重要和必不可少的設(shè)備之一。 二、工作原理和結(jié)構(gòu)特征 1、工作原理：本機(jī)采用節(jié)距為216的高強(qiáng)度推土機(jī)模鍛鏈條為牽引件，兩根鏈條繞過安裝在機(jī)體頭部的一對(duì)驅(qū)動(dòng)鏈輪和機(jī)體尾部的一對(duì)張緊輪聯(lián)成封閉形回路， 在兩排鏈條的每個(gè)鏈節(jié)上裝配了相互交迭的、重型結(jié)構(gòu)的輸送槽而成為一個(gè)連續(xù)的能夠運(yùn)載物料的輸送線路。其自重和物料的重量由安裝在機(jī)體上的二排鏈支 重輪支承，下部配下托輪支撐空段輸送槽。傳動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)交流變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)聯(lián)接減速機(jī)，再由漲套與驅(qū)動(dòng)裝置直聯(lián)驅(qū)動(dòng)運(yùn)載機(jī)構(gòu)低速運(yùn)行。將尾部料倉卸入的 物料沿輸送線路運(yùn)至機(jī)體的前方排出，實(shí)現(xiàn)向下方的工作機(jī)械連續(xù)均勻喂料的目的。 2、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：本機(jī)由以下幾個(gè)主要部分組成（參見總圖），分述如下： （1）傳動(dòng)裝置： 采用變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)通過彈性柱銷聯(lián)軸器與軸裝式減速機(jī)直聯(lián)，主傳動(dòng)軸直接串在減速機(jī)的空心輸出軸內(nèi)，通過鎖緊盤（漲套）聯(lián)接。 由于減速機(jī)采用懸掛軸裝式結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)裝置整體為懸掛式，安裝就位時(shí)可將減速機(jī)支架與主機(jī)機(jī)架簡易連接或在減速機(jī)支架下設(shè)置簡易力臂式支座與地面連接， 支座根據(jù)現(xiàn)場條件制作。傳動(dòng)裝置的安裝方式有左裝與右裝驅(qū)動(dòng)之分，順物料運(yùn)行方向的看，當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)安裝在右側(cè)稱右傳動(dòng)，在左側(cè)稱為左傳動(dòng)。 （2）頭輪裝置和尾輪裝置 驅(qū)動(dòng)鏈輪為多齒的合金鑄鋼材質(zhì)，齒廓經(jīng)表面淬火硬化處理，具有良好的強(qiáng)度和耐磨性。張緊輪采用無齒形結(jié)構(gòu)和外踏面硬 化處理工藝，達(dá)到了減少運(yùn)轉(zhuǎn)中的振動(dòng)和牽引鏈磨損的目的，對(duì)整機(jī)運(yùn)行的平穩(wěn)性有作用。驅(qū)動(dòng)軸和張緊軸采用40Cr鍛鋼和調(diào)質(zhì)熱處理。主軸承均采用自動(dòng) 調(diào)心滾子軸承，軸承座都是鑄鋼材質(zhì)，兩軸端采用橡膠骨架密封油封結(jié)構(gòu)，長期工作不漏油，具有潤滑和密封性良好、使用壽命長、運(yùn)行阻力小和維護(hù)簡便的特點(diǎn)。 尾部采用蝶形彈簧張緊機(jī)構(gòu)，能簡便有效地控制牽引鏈條的預(yù)張力和調(diào)整運(yùn)載機(jī)構(gòu)的跑偏。 （3）輸送槽總成 本機(jī)采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)距為216的推土機(jī)履帶鏈條為牽引鏈 （通常稱坦克鏈），單根鏈條的破斷拉力大于125t，使用安全系數(shù)大于6～8，抗拉強(qiáng)度有充分的 。在正常保養(yǎng)條件下可長期 使用，不用更換。裝載物料的輸送槽由底板，內(nèi)、外側(cè)板與加強(qiáng)梁及托板焊接成剛性槽體。具有耐磨和抗沖撞的特點(diǎn)，相互交迭部位采用無間隙弧形板過渡， 無論水平與傾斜輸送物料都不會(huì)漏料。為了聯(lián)結(jié)的性。牽引鏈在一般情況下不要求注潤滑油，但允許對(duì)鏈條節(jié)點(diǎn)鏈板間手工滴油以減少磨耗與阻力。 （4）鏈支重輪、下托輪 支重輪采用鑄鋼輥?zhàn)雍蜐L子軸承結(jié)構(gòu)，兩軸端采用橡膠骨架密封油封結(jié)構(gòu)，長期工作不漏油，所以能夠長期經(jīng)受運(yùn)載機(jī)構(gòu)的重壓 而無須更換。支重輪兩邊帶擋邊，能有效地控制輸送鏈跑偏。 下托輪用于承托運(yùn)載機(jī)構(gòu)的返回（環(huán)形封閉回路），同樣采用鑄鋼輥?zhàn)雍蜐L子軸承結(jié)構(gòu)， 兩軸端采用橡膠骨架密封油封結(jié)構(gòu)，長期工作不漏油。下托輪單邊帶擋邊，能有效地控制輸送鏈跑偏。 支重輪和下托輪都剛性固定在機(jī)體上。 本機(jī)設(shè)計(jì)支重輪為兩排布置，在正常維護(hù)保養(yǎng)條件下，支重輪、下托輪使用壽命2年以上。 （5）機(jī)架： 采用整體焊接結(jié)構(gòu)的機(jī)架，為了充分 機(jī)體的剛性和承受沖擊負(fù)荷的能力，許多部位都得到了加強(qiáng)。對(duì)安裝軸承座的平面采用了特殊的組焊工藝， 了裝配精度。由于緊湊的結(jié)構(gòu)布置， 因而機(jī)體的橫向尺寸較相同型號(hào)的同類產(chǎn)品都要小。 （6）護(hù)板和卸料漏斗 護(hù)板由支柱和料斗組成，用螺栓聯(lián)成一體，并支撐在機(jī)架上。尾部的入料口與料倉相聯(lián)。卸料漏斗為鋼板結(jié)構(gòu)件，與護(hù)板相聯(lián)， 構(gòu)成一個(gè)密閉的導(dǎo)料防護(hù)系統(tǒng)。在護(hù)板和卸料漏斗安裝耐磨襯板。由于各用戶的使用工況不同，并降低用戶的采購成本，本公司一般不設(shè)置耐磨襯板，由用戶自制。